中新网湖北 湖北新闻网 武汉汽车产业迈向中高端 4个月开工投产3个整车项目
本年一季度,武汉完结GDP增加8.4%,创下13个季度以来新高。作为武汉第一大支柱工业的轿车工业,起到了重要支撑效果。  在全国轿车职业销量全体下滑的大布景下,武汉轿车工业朝着电动化、智能化、网联化方向,进行结构性革新:从寻求数量到量质齐升,产品从中低端走向高端,推动传统轿车工业向“下一代轿车”转型晋级。  4个月前,春风云峰项目开工;20天前,吉祥高端整车项目破土动工;10天前,春风本田三厂一期工程投产。4个月内,一个城市连续开工两个、投产一个整车项目,在国内整个轿车业界也不多见。武汉迈向轿车工业高质量开展的脚步坚决而有力。  4月21日,长江日报记者实地造访武汉市轿车两大领军企业——春风本田和上汽通用武汉基地,在如火如荼的出产车间,实地见证车企高质量开展。  【上汽通用武汉基地】  中高端车型走俏开足马力出产  首款纯电动车型将在武汉量产  从开工到投产,仅用时27个月;从投产到第50万辆整车下线,仅用时20个月;又过了10个月,第100万辆整车下线……坐落江夏金口的上汽通用武汉基地,再三创下国内轿车工厂单厂量产“最快纪录”。  4月15日,上海世界车展,上汽通用宣告纯电动轿车别克VELITE6正式上市。这款上汽通用的首款纯电动轿车,将在坐落江夏金口的上汽通用武汉基地出产。在武汉,上汽通用将敞开电动化进程。  最智能的出产基地在这儿  4月21日下午,长江日报看望上汽通用武汉基地。走进南厂总装车间,一列列“无人驾驭”的小车载着零部件,沿着地面黄线慢慢跋涉,在指定工位停下来,全程不需要人操控。这是名为ADC的主动巡航小车,中小型零部件的运送悉数由它来搞定。  武汉基地是上汽通用四大出产基地中主动化、智能化程度最高的基地,其出产潜能因而得以快速开释。  在这儿,能用机器人的当地,都用上了机器人:773台全球最先进的Global3+机器人,鳞次栉比散布于车身车间。走进这个车间,宛如走进黄色的“钢铁森林”。  外板总拼工位,一辆车身送来,16台轻量化机器人“蜂拥而至”,挥舞着“手臂”,短短几秒的时间,就完结232个焊点。霎时间焊火飞溅,煞是壮丽。  玻璃涂胶工位,机器人“抓起”一块前挡玻璃,举起,涂胶,再送到装置工位,只需48秒。“机器人涂胶,差错只需0.1毫米。”上汽通用武汉基地总经办作业人员小胡说。  高附加值车型“上线”了  2017年4月二期工程投产时,该基地的年规划产能为48万辆,但2017年,上汽通用武汉基地全年产量超越70万台,成为武汉市第二家产销打破70万辆大关的整车企业。  2018年,上汽通用武汉基地出产整车64.9万辆,超越规划产能16.9万辆,产量到达548.4亿元。本年一季度,该基地出产整车16.9万辆,同比增加近8%,产量超越123万元,同比增加超越2%。  “咱们一分钟就能下线一辆新车,一条线最多能够共线出产5款车型。”小胡介绍,这儿出产的车型包含别克品牌的英朗、阅朗和GL6,雪佛兰品牌的科沃兹、科鲁泽和SUV车型探界者。作为上汽通用打造的绿色、智能、柔性化工厂,别克品牌和雪佛兰品牌的上述车型,都是混合共线出产,最大极限地发挥了出产线的效能。  别克VELITE6,是上汽通用武汉基地出产的第一款纯电动车型,也是该基地出产的高附加值车型之一。在现有的出产线上,武汉基地增加了两个工位,让它与燃油车型“和平共处”。  【春风本田】  50秒下线一辆新车  未来5年投进超10款电动化车型  50秒拧8个螺丝,安装工每天要在不到3平方米的工地走6万步;发动机“镶嵌”进车身,只需25秒……  4月20日,长江日报记者在春风本田第二工厂总装车间看到,双休的出产线依然繁忙。  一辆辆新车伴跟着台板或上升、或下降,发动机、门板、轮胎和方向盘等部件被顺次安装结束,最终开出出产线,整个车辆安装进程就像弹钢琴相同此伏彼起。  悬挂在总装车间通道上方的液晶显现屏显现,4月20日,方案产量1270辆。“二厂的出产节拍是50,也就是说每50秒钟,就能下线一辆新车。”春风本田二厂总装车间作业人员说。  新能源车、燃油车共线出产  春风本田是全省首个年产量打破千亿元的单体企业。2017年产量首破千亿,2018年,春风本田逆势而上,全年出产74万辆,完结产量近1200亿元,交税近130亿元。  74万辆,现已远远超越了春风本田一厂、二厂算计51.2万辆的产能。“咱们经过科学调度,采纳三班两倒的方法,充沛发掘出产潜能,准时把产品交给到用户手中,产能利用率超越130%。”春风本田执行副总经理郑纯楷说。  春风本田第二工厂素有本田全球的标杆工厂之称,具有全球创始的主动升降台板,还可进行多种车型的混线出产。  在这儿,一辆辆思域、XR-V、杰德、竞瑞、哥瑞和刚刚上市的享域,如流水般驶下出产线。春风本田的爆款车型思域和XR-V,月均销量都已过万,占了第二工厂的总产量的一半以上。未来,上述车型的新能源车型也将在这儿与燃油车型共线出产。  未来5年投进超10款电动化车型  “未来5年,咱们将投进超越10款电动化车型,刚刚投产的第三工厂也将出产更多的新能源产品,包含纯电动、插电混合动力和混合动力等车型。”  4月16日,春风本田在上海车展上发布首款纯电动概念车X-NV,春风本田执行副总经理郑纯楷在承受媒体专访时称,X-NV是第一款纯电动车型,敞开了春风本田的电动化进程,将来还有更多的电动化车型推向市场,为我国新能源轿车的开展做出奉献。  在新能源轿车范畴,春风本田现在现已推出CR-V锐·混动和INSPIRE锐·混动两款混合动力轿车,艾力绅混动版和纯电动SUVX-NV都将于本年下半年上市,2020年会有无限挨近纯电动化的插电式混合动力车型投进市场,一切新能源车型都能够在第三工厂出产。  在刚刚曩昔的第一季度,春风本田完结了终端交给15.4万辆,同比增加19.8%。郑纯楷称,2019年,春风本田仍面对着职业跌势继续、市场竞争加重的外部环境,该公司将坚决前行,朝着全年出产75.2万辆、批售77万辆的方针尽力,为武汉轿车工业高质量开展做出更大奉献。  【工业调查】  “新能源轿车之都”方针可期  4月16日,上海世界车展灯火灿烂,名车荟萃。最耀眼的,莫过于新能源轿车。参展的武汉五大车企:东本、神龙、春风雷诺、风神、通用,悉数带来了新能源车型:别克全球首款纯电动车型VELITE6、春风本田纯电动X-NV概念车、风神AX7氢燃料电池车、春风雷诺纯电SUV——K-ZE……  这些车型均搭载了当时最先进的轿车技能,在动力、能耗、规划等方面,可圈可点。如别克纯电动车,能耗只需燃油车的1/10;春风风神AX7氢燃料电池车能量转化功率到达60%以上,加氢5分钟,可行进500公里;雷诺K-ZE搭载8英寸触摸屏,可经过APP长途操控……  本乡立异企业——格罗夫氢能轿车更是推出了两款中大型氢能SUV和一款跑车,均运用氢燃料电池堆,排放物是零污染的水。由碳纤维打造超轻量化车身,最高时速能够到达180公里,百公里加速仅需6.5秒。  据介绍,武汉在新能源轿车工业化开展方面起步较早,有着较为先进的技能和人才。现在,春风乘用车出产新能源乘用车,2018年销量约8200辆,产量约15亿元。比亚迪、扬子江、武汉开沃、武汉客车4家企业出产新能源客车,2018年共出产1600余辆,产量约15亿元。武汉市具有22家新能源轿车零部件配套企业,其间,新能源轿车电池配套企业16家,电机电控配套企业6家。  跟着“双积分”方针实施,未来,散布在沌口、金口、黄金口的十余座整车工厂,将很多出产新能源车型。比方,别克全球首款纯电动车型,将在坐落江夏金口的上汽通用武汉工厂出产。“本年秋天,东本第三工厂将出产新能源车型。”春风本田相关负责人介绍。  武汉,将成为新能源轿车之都。  “无人驾驭”在敲门  赶超先进城市有条件有期望  车内没有驾驭座、方向盘、油门和刹车,车身没有后视镜,4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达、12个摄像头遍及车身,成为了小车的“千里眼”和“顺风耳”,一起装备流光日行灯及信息显现屏、手势开关车门、风窗玻璃投影等“黑科技”。这是春风公司发布国内首台交融5G长途驾驭技能的L4主动驾驭轿车。  两辆长达十多米、载重数十吨的重卡在公路上编队主动行进,头车引领,后车直接“仿制”头车动作,如跟从、转弯、紧迫泊车等。这是武汉主动驾驭草创企业环宇智行开宣布重卡无人驾驭编队技能。  在武汉,主动驾驭、无人驾驭正在从科幻变成实际。  早在2018年12月,国内首个无人驾驭商业演示运营项目——龙灵山无人驾驭小巴便已向大众敞开,力求为国内无人驾驭场景供给演示,打造未来日子的样板,招引相关工业、人才集合。  武汉开发区通畅河河湾处,武汉新能源与智能网联轿车基地正在建设中,2平方公里的土地上,打桩机正在日夜作业,工人们来回繁忙。“这是一项严重工业基础设施。建成后,将会变身磁极,招引很多整车企业、智能零部件公司、车联网公司等集合武汉,构成智能轿车立异生态。”专家表明。  作为现代大工业的标志性工业,轿车工业正面对“百年未有之大变局”,电动化、智能化、网联化、轻量化、同享化,成为“下一代轿车”开展潮流。武汉正坚决不移迎候科技革新和工业革新“双峰”叠加,坚决不移打造万亿规划世界级轿车工业集群。  当时,国内车市正处于传统燃油车向新能源、智能网联轿车晋级转型的要害时期。“武汉轿车工业兴旺,科技优势显着,在智能轿车和新能源范畴得天独厚,赶超国内先进城市,引领工业开展潮流,有条件、有期望。”专家表明。  【专家观念】  湖北省社科院副研究员赵霞:  捉住“下一代轿车”的要害机会  “当时,我国轿车市场正从高速增加期,转向平稳增加期。未来5至10年,是全球轿车工业开展格式深入变化与调整期、结构的转型期,也是新能源轿车和智能网联轿车走向商用,甚至大规划工业化的要害机会期。”  4月19日,湖北省社科院长江流域经济研究所副研究员赵霞受访时说,湖北是轿车大省,归纳实力全国第五,仅次于广东、上海、吉林和重庆。武汉是轿车大市,规划以上轿车工业总产量列全国第6位,多个类别走在全国前列。轿车工业继续健康开展,对武汉经济含义严重。  她说,“新能源轿车”和“智能网联轿车”是《我国制作2025》轿车工业开展的重要战略,是武汉由“轿车大市”迈向“轿车强市”的重要抓手。  2018年12月,国家出台了《轿车工业出资办理规则》,提出加速推动新能源轿车、智能轿车、节能轿车等的研制和工业化。武汉要抢抓工业新规出台的机会,加速推动传统轿车向下一代轿车转型晋级。这是推动武汉轿车工业高质量开展的要害。  赵霞主张,要高度重视氢能与燃料电池轿车工业的开展。现在武汉开发区和东湖高新区各有一座加氢站、一条公交线路。要把氢能放在与电动轿车平等重要的位置,出台清晰的支撑方针。  此外,要推动工业交融协同开展。打通车都和光谷的智能网联轿车相关工业,构建演示使用交通走廊,一方面构成工业集聚效应,另一方面也为新技能、新方针试点区和公共演示渠道。  长江日报记者李金友 康鹏 张智 通讯员周雪 傅宗婧 张敏 李美虹  本版文字统筹康鹏马振华 本版拍摄长江日报记者高勇

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